来源：港股情报局
身在股市的人都喜欢持有的股票不断上涨，但投资大师巴菲特却喜欢大跌，因为大跌才有机会大量低价买入好股票，此后方能获得超额收益。
根据wind数据统计，从3月19日以来截至7月9日收市涨幅大于100%，市值超过50亿港元的港股数量达48只。
来源：wind
而在这其中涨幅前三分别是美兰空港、天能动力以及雅迪控股，区间涨幅达411%、287%、255%。而观察涨幅TOP20的公司行业，药品和生物科技、医疗保健设备和服务、半导体、软件服务以及工业工程的公司占比较多。
那么究竟这些公司上涨原因在哪里，后续是蕴藏风险还是投资机会？我们来盘点一下区间涨幅TOP5的公司。
美兰空港：区间涨幅411%
来源：华盛证券
6月1日，《海南自由贸易港建设总体方案》的发布，明确将离岛免税购物的额度从每人每年3万元提升到每人每年10万元，并且在现行38类商品的基础上进一步扩大免税商品种类。
这一举措，被认为有助于当地免税购物规模稳步提升，海南购物天堂的特色又一次被夯实。
这对美兰空港利好何在呢？美兰空港有航空与非航业务两大收入来源，分别以美兰机场及美兰机场离岛免税店为代表。
其中，航空业务主要包括提供航站楼设施、地勤服务以及旅客服务；非航空业务则主要包括出租美兰机场的商业及零售铺位、机场相关业务特许经营、广告位、停车场、货物处理及出售消费品。
海南自贸港政策落地，机场客流量上限或达八千万至一亿人次。机场真正的底层资产是聚拢的客流，其价值是作为渠道对接客流和中高端商业。
对于机场而言，供给（基建和商业）不是制约，有需求的地方，供给自然会跟上。因此未来潜在的高消费客流越多，机场价值空间越大。
天能动力：区间涨幅287%
来源：华盛证券
天能动力的暴涨与其分拆旗下天能股份获科创版上市首发通过有关。根据股权结构显示，天能控股集团持有天能股份93.05%的股份，处于绝对控股地位。
2007年，天能动力在香港主板上市。其后，天能动力分拆回A一事一直在推进之中。
根据招股书，自2016年至2018年，天能股份总营收由223.85亿元增长至358.63亿元，归母净利润由7.92亿元增长至12.65亿元，年复合增速分别达到26.57%和25.37%。
据招股书显示，天能股份是一家以电动轻型车绿色动力电池业务为主，集电动特种车绿色动力电池、新能源汽车动力电池、汽车起动启停电池、储能电池、3C电池、备用电池等多品类电池的研发、生产、销售为一体的国内绿色电池行业领先企业之一。
雅迪控股：区间涨幅255%
来源：华盛证券
雅迪控股的暴涨与其亮眼业绩以及两轮电动车行业良好的前景有关。
根据4月28日雅迪控股公布的年报显示，雅迪控股在2019年实现营收119.68亿元人民币（单位下同），相较于2018年同期的99.17亿元，同比增长达20.7%；2019年实现毛利润20.78亿元，同比增长28.3%。
2019年雅迪控股的归母净利润为5.2亿元，同比增长20.35%。
根据雅迪控股年报中的表述，在2019年全球宏观经济环境挑战重重的背景下，雅迪仍然实现了创纪录的销量，在2019年总共售出609.37万辆两轮电动车，同比增长20.9%，在中国电动两轮车市场份额达到16.7%，位居行业第一。
近几年以来，随着节能减排以及健康出行概念的兴起，造就两轮电动市场发展。
根据Navigant Consulting报告预测，从2016年到2025年，全球电动公交车、电动两轮车（包括电动摩托车、电动自行车和电动滑板车）产业规模将会增加一倍以上，从256亿美元增长到622亿美元，年复合增长率10.3%。
恒腾网络：区间涨幅248%
来源：华盛证券
恒腾网络在暴涨后股价仅有0.244港元，在5月8日恒腾网络这波上涨前其收市价仅为0.074港元，因此这也是港股市场传统意义上的“仙股”、“细价股”。
恒腾网络2019年的业绩不佳，截至2019年底，公司实现收入3.373亿元（人民币，下同），同比下降32.5%；公司拥有人应占溢利9006.5万元，同比下降27.7%。
公司公告表示，公司拥有人应占溢利减少主要因为互联网社区及相关服务业务分类溢利减少，2019年度该分类溢利约8490万元，而2018年度该分类溢利约1.54亿元。
这家公司前身为马斯葛集团有限公司，主要从事投资及买卖证券、提供融资、物业投资及制造及销售照相产品配件业务。公司于2015年与恒大地产及MountYandang Investment （腾讯的全资附属公司）订立一份认购协议。
于认购协议完成后，恒大与腾讯成为本公司主要股东并取得控制权。随后公司于2015年10月更名为恒腾网络，并于2016年开展互联网社区服务业务。
对于投资者而言，港股细价股通常过往业绩不佳，股价长期低迷，即使近期大幅异动，也应警惕投资风险。
来源：华盛证券
中芯国际的暴涨与美对华为芯片限制力度空前，科创版回归、国产替代多重利好有关。
5月15日，美国商务部工业与安全局（BIS）发布公告，要求采用美国技术和设备生产的芯片，也必须先经过美国同意才可出售给华为。这也意味着未来华为无法向其过往委托生产5nm和7nm制程芯片的台积电订货。
而目前中芯国际可以满足华为在基站端的14nm制程芯片需求，但华为麒麟系列高端手机芯片以及基带芯片大多采用5nm或7nm制程，这些类型的芯片中芯国际仍存在技术差距。
而在5月份，国家大基金二期加码投资中芯国际超160亿人民币，其目的对于中芯国际加大14nm及以下的先进制程开发和产能提升已经非常明确。近期中芯国际登陆科创版有望融资530亿元人民币，为未来高资本投入提供良好基础。
机构国信证券发布研报指出，假设只考虑14nm先进制程，公司计划未来建设2座12寸的工厂，月产能3.5万片。晶圆ASP按照4000美元、净利润率参考假设能到30%（台积电2020Q1净利润率37%），那么仅仅未来新建的2座工厂贡献净利润约70亿元。按照A股半导体公司平均市盈率93倍计算，从长期来看，中芯国际未来市值可到6500亿元。
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